Se in un motore asincrono vengono invertite du fasi di alimentazione, il rotore del motore ruoterà in senso contrario al precedente. Questo succede a causa dell'inversione dei campi magnetici statorici e quindi al verso delle correnti rotoriche. Naturalmente è logico che spesso vengono adoperati motori monofasi a doppio avvolgimento su cui abbiamo fatto cenno precedentemente.
I motori monofasi a doppio avvolgimento vengono adoperati per invertire la marcia di queste macchine rotanti. L'applicabilità di queste macchine è indicato verso gli impianti civili come: serrande, avvolgibili, ecc. e negli impianti industriali per aprire e chiudere in automatico le porte.
Questo discorso servirà a far capire che il mondo non si basa solo sull'utilizzo delle macchine trifasi ma su altre tipologie di macchine rotanti dove, per le loro caratteristiche specifiche di funzionamento, trovano l'impiego in applicazioni specifici.
Ritornando al tema principale, per invertire due fasi di un motore trifase, è necessario l'utilizzo di due contattori collegati opportunamente in modo da espletare la funzione voluta. I due contattori devono chiudersi uno alla volta e non contemporaneamente altrimenti si crea un cortocircuito tra le fasi. Il circuito seguente mostra le connessioni che devono essere fatte tra i due dispositivi elettromeccanici.
Lo schema unifilare della teleinversione del motore asincrono trifase sarà:
Prima di passare alla descrizione del circuito di comando, occorre descrivere un sistema che impedisce che i due contattori si chiudano contemporaneamente. Questo sistema si chiama "Interblocco meccanico" costituito da una leva si interpone tra il traferro di un contattore e l'altro. Quando si chiude un contattore si chiude, la leva impedisce all'altro la chiusura meccanica dei contatti elettrici. Il seguente schizzo mostra il funzionamento del dispositivo in linea di principio.
Un secondo tipo di interblocco prende il nome di "interblocco elettrico"; si tratta di invertire due contatti N.C. collegati in serie ad ogni bobina dei contattori come si può benissimo notare nel circuito di comando qui di seguito:
Quando si preme il pulsante PM1 viene alimentata la bobina K1, si chiude l'autoritenuta e il motore gira in un senso di marcia. Tutto questo comporta l'apertura del contatto N.C. in serie a K2 impedendo così l'eccitazione di K2 se si preme il pulsante PM2.
Contemporaneamente a questo evento si spegne la spia luminosa verde a causa di due contatti N.C. collegati in serie. Si accenderà la spia luminosa rossa attraverso il contatto K1 N.A.
Per invertire il senso di marcia del motore, occorre premere il pulsante PA affinchè cada l'autoritenuta di K1. Si preme il pulsante di marcia PM2 e si eccita La bobina K2 e si ripetono le commutazione dei contatti come si è visto per K1.