il caimano

Poco diffuso, è simile al modello precedente, ma non è dotato della trasmissione dati via radio e quindi non consente la contestazione immediata dell’infrazione.
Viene sempre spedita la multa a casa accompagnata dalla fotografia.
Il principio operativo del sistema si basa sulla misura dell'intervallo di tempo necessario ad un autoveicolo per transitare dinnanzi agli assi geometrici del sensore che sono posti alla distanza relativa di 512 mm. Il piccolo intervallo di tempo così misurato viene elaborato e trasformato in una indicazione numerica che rappresenta la velocità del veicolo espressa in Km/h.
1) Quando il muso del veicolo oltrepassa la prima fotocellula inizia la misurazione della velocità.
2) Quando il muso del veicolo oltrepassa la seconda fotocellula termina la misurazione della velocità, ed inizia la misurazione della lunghezza del veicolo.
3) Quando la coda del veicolo oltrepassa la seconda fotocellula termina la misurazione della lunghezza del veicolo, calcolata in base alla velocità rilevata al punto 2).
La fotocamera viene posizionata nello stesso punto del rilevatore, l'apparecchiatura calcola la velocità del veicolo, ne misura la lunghezza e scatta la fotografia quando la parte posteriore del veicolo si trova a 16 metri dal rilevatore. La circostanza di scattare il fotogramma sempre alla distanza di 16 metri dal rilevatore consente di poter identificare con esattezza il veicolo che ha commesso l'infrazione, sia esso corto o lungo, come rilevabile dalle 2 foto di esempio sotto riportate (moto ed autotreno).

Una multa del Comune di Longobardi (CS) attestante l'impiego del Velomatic 512.
E' stata correttamente indicata l'omologazione dello strumento.
E' stata correttamente applicata la tolleranza del 5% a favore del trasgressore.
E' stata correttamente indicata la doppia norma per la quale non si è provveduto alla contestazione immediata.

Nuovo Sistema Svizzero a "Birillo"
Si tratta di un nuovo sistema, finora mai visto prima: le foto ci sono state inviate ad inizio maggio 2004.
Sembra un normale ed innocuo birillo di segnalazione a bordo strada, quasi invisibile a chi sopraggiunge a velocità autostradale; il furgone bianco con lampeggiante arancione sul tetto è inoltre completamente nascosto alla vista dalla casetta.
Il birillo contiene invece un autovelox che per la sua forma e tipologia sembra essere un'apparecchiatura a fotocellule.
Sono ben visibili i fili che collegano il birillo al furgone bianco, al cui interno si scorgono due operatori seduti (di cui il primo indossa un giubbino rifrangente giallo), che verosimilmente verificano i dati su di un monitor.
La macchina fotografica potrebbe trovarsi o sul lato opposto del birillo, oppure più probabilmente essere fissata all'interno del parabrezza del furgone, come avviene quando si usa un Autovelox 104 oppure un Velomatic 512 a bordo di un'auto (vedi foto precedenti).

Eso
Non utilizzato in Italia, funziona a fotocellule in postazione fissa a bordo strada, con l'aggiunta di una macchina fotografica frontale, in questa foto camuffata da tronco d'albero.

Errori di rilevamento degli apparati a Fotocellule

Gli autovelox a fotocellule sono di norma estremamente precisi, e possono andare soggetti ad errori di rilevamento solamente in due rari casi:

In caso di due veicoli che passino pressochè contemporaneamente davanti alle fotocellule, ove il primo veicolo più lento (ad esempio a 50 Km/h) che viaggia sulla corsia di destra faccia scattare la prima fotocellula, ed un attimo dopo il secondo veicolo molto più veloce (ad esempio a 100 Km/h ed oltre il limite di velocità) sulla corsia di sorpasso faccia scattare la seconda fotocellula
Per la posizione relativa delle due auto, probabilmente nella fotografia si vedrà solo la targa posteriore della prima auto (lenta), mentre la targa dell'altra auto (molto più veloce ed in fase di sorpasso quasi completato, quindi ormai molto più avanti) risulterà coperta dalla prima auto: questa rischierebbe pertanto di ricevere un verbale ingiusto.
Vedasi esempio analogo per gli errori degli apparati Radar.
In caso di posizionamento dell'autovelox su strada in pendenza, per essere preciso lo strumento deve essere posizionato parallelo alla strada (a regola ci vorrebbe un inclinometro per la massima precisione, ma difficilmente gli addetti ne sono dotati).
Qualora fosse invece erroneamente installato in orizzontale (magari usando l'apposita bolla in dotazione, da usarsi però solo su strade pianeggianti) esso si troverebbe obliquo rispetto al piano stradale, e di conseguenza la base di misurazione (proiezione al suolo della distanza tra le due fotocellule) risulterebbe più corta del giusto.
Ne consegue che i veicoli in transito impiegherebbero minor tempo a far scattare le due fotocellule, e lo strumento indicherebbe pertanto delle velocità superiori a quelle effettive, assegnando quindi anche multe ingiuste.

Velomatic 512: foto di una moto	Velomatic 512: foto di un autotreno
Velomatic 512 montato su auto: l'apparato di rilevamento è fissato al finestrino posteriore sinistro.	Velomatic 512 montato su auto: la macchina fotografica è fissata all'interno del parabrezza.